[현장 르포] 람보르기니가 후지(Fuji)에 집결하다! 숨 막히는 피트 뒤편부터 초경량 카본 도어의 비밀까지

레이스 초보자도 즐기는 슈퍼 트로페오 기본 규칙과 '연마의 프로' Mipox가 전하는 무대 뒤 이야기

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머리말 | 공식 리포트에서는 느낄 수 없는 '현장의 뜨거운 열기'를 전해드립니다

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지난 3라운드 후지(Fuji) 스피드웨이 공식 리포트에서는 거친 폭우와 짙은 안개 속에서 펼쳐진 VSR 팀의 멋진 레이스 결과를 전해드렸습니다. 사실 이번 일본 라운드에서는 Mipox의 멤버들이 직접 현장을 찾아, 레이스의 무대 뒤편을 하루 종일 꼼꼼하게 취재하고 돌아왔습니다!

이번 기사에서는 유튜브 중계 화면이나 SNS로는 결코 전달되지 않는 "소리, 냄새, 그리고 피트(Pit) 뒤편의 끈적한 열기"를 생생한 현장의 시선으로 가득 담아 리포트합니다.

이번에는 YouTube 중계나 SNS의 화면을 통해서는 전해지지 않는 '소리, 냄새, 구덩이 뒤의 열기'를 현장 시선으로 충분히 리포트합니다.

Race 1을 눈앞에 앞둔 VSR 피트에서 98호차를 가까이 견학하는 게스트들

목차

1. 초보자를 위한 '슈퍼 트로페오(Super Trofeo)' 기본 룰 3가지
2. 타임라인: 현장 리포트의 '가장 밀도 높은 하루'
3. [현장 스케치 ①] 아침의 피트는 1분 1초가 전쟁! 타이어를 '햇볕'에 말린다고?
4. [현장 스케치 ②] 브레이크는 매번 '전량 교체'! 기능미가 응축된 서스펜션
5. [현장 스케치 ③] 상상 초월의 가벼움! 카본 파이버(CFRP)와 Mipox의 기술력 교차점
6. 후지 스피드웨이의 묘미, 심장을 울리는 'V10 사운드'
7. 폭우가 쏟아지는 오후! 현장 마니아가 꼽은 '최고의 관전 포인트'
8. 요약 및 맺음말 | 피트 뒤에서 느낀 "코팅, 슬리팅, 폴리싱" 장인 정신

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1. 초보자를 위한 '슈퍼 트로페오(Super Trofeo)' 기본 룰 3가지

아시아 각국의 팀 컬러가 늘어선 피트 레인. VSR의 98호차(앞)와 라이벌차가, 레이스 개시를 기다린다

① 원 메이크업

전 차종이 동일한 머신

기계 성능 차이 없음. 실력과 전략이 전부다.

② 4 클래스 혼주

Pro/Pro-Am/Am/LB Cup

전원 일제 스타트, 클래스별로 경쟁한다

③ GT300급 성능

최고 시속 280km/h초

후지 스트레이트로 폭속

아시아 각국의 팀 컬러가 늘어선 피트 레인. Mipox가 공식 스폰서로 함께하는 VSR 팀의 '98호 차'와 라이벌 머신들이 레이스 시작을 조용히 기다리고 있습니다.

• ① 전 차량이 동일한 머신을 타는 '원메이크(One-make)' 레이스: 이 대회에 출전하는 모든 머신은 람보르기니의 레이스 전용 차량인 '우라칸 슈퍼 트로페오 에보2'로 통일되어 있습니다. 즉, 기계적인 성능 차이가 전혀 없기 때문에 순수하게 드라이버의 기량과 팀의 전략만으로 승부를 가르는 잔혹하고도 공정한 레이스입니다.
• ② 4개 클래스의 살벌한 혼주(混走): 드라이버의 기량에 따라 4개의 클래스(Pro / Pro-Am / Am / LB Cup)로 나뉘지만, 실제 레이스는 전 클래스가 일제히 섞여서 달립니다. VSR 팀의 98호 차는 프로와 아마추어가 짝을 이루는 'Pro-Am 클래스', 6호 차는 프로끼리 뭉친 'Pro 클래스'에 엔트리했습니다.
• ③ 출력을 제어해도 'GT300급'의 괴물 머신: 엔진 출력을 의도적으로 제한하는 원메이크 레이스임에도 불구하고, 후지 스피드웨이의 끝없는 직선 코스에서는 최고 시속 280km/h를 훌쩍 넘깁니다. 그 스피드와 박력은 세계 톱 클래스의 열광을 자아냅니다.

피트에서 팀을 지휘하는 팀 매니저 네모토 선수(좌)와 팀 대표 빈첸초 씨(오른쪽). 시시각각 변하는 레이스 상황을 모니터로 확인하고, 무선으로 운전자에게 지시를 보낸다

시간표: 현지 리포트 ‘가장 알찬 하루’

2. 타임라인: 현장 리포트의 '가장 밀도 높은 하루'

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레이스 전의 한 순간. 후지 스피드웨이의 맑은 공기 속에서, 98번 차는 엔진의 포효를 조용히 기다리고 있다

6월 20일 결승 레이스(Race 1) 당일이었던 토요일, 현장의 타임 스케줄은 숨 쉴 틈 없이 흘러갔습니다.

• 08:30 현장 집합 및 피트 뒤편(백스테이지) 견학
• 09:30 예선 1차전 (Q1)
• 10:00 예선 2차전 (Q2)
• 11:30 VSR 피트에서의 교류 및 VIP 호스피탈리티(Hospitality) 체험
• 14:00 대망의 결승전 (Race 1) 직관

3. [현장 스케치 ①] 아침의 피트는 1분 1초가 전쟁! 타이어를 '햇볕'에 말린다고?

아침 일찍 현장에 도착하니 피트 안팎은 레이스 직전의 팽팽한 긴장감으로 가득했습니다. 그런데 잭(Jack)으로 들어 올려져 타이어가 모두 벗겨진 우라칸들 옆에서 매우 이질적인 풍경을 목격했습니다.

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타이어를 데우는 것은 다름 아닌 '태양빛'? 레이스용 슬릭 타이어는 온도가 일정 수준 이상으로 올라가야 본연의 극강 그립력을 발휘합니다. 그런데 이 대회 규정상 전기로 타이어를 데우는 '타이어 워머(Tire warmer)' 사용이 금지되어 있습니다. 그래서 미캐닉들은 피트 뒤편에 타이어를 눕혀놓고 쏟아지는 햇볕에 타이어를 말리듯 데우고 있었습니다. 1,000분의 1초를 다투는 최첨단 기계 공학의 한복판에서 자연의 섭리를 그대로 이용하는 아날로그적인 모습이 묘한 감동을 주었습니다.

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4. [현장 스케치 ②] 브레이크는 매번 '전량 교체'! 기능미가 응축된 서스펜션

280km/h로 달리다 코너에서 급제동을 거는 가혹한 환경을 버티기 위해, 브레이크 패드와 디스크 로터는 매 레이스마다 신품으로 교체되는 호사를 누립니다.

디스크에 뚫린 구멍은 열을 방출하고, 미세한 슬릿(홈)은 패드와의 마찰력을 균일하게 유지하는 역할을 합니다. Mipox 멤버들은 이 치밀한 열 관리 구조와 금속 표면의 기능미를 보며, 정밀 가공(연마)을 다루는 제조업의 관점에서 깊은 동질감과 전율을 느꼈습니다.

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5. [현장 스케치 ③] 상상 초월의 가벼움! 카본 파이버(CFRP)와 Mipox의 기술력 교차점

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미디어에서 보는 람보르기니는 무겁고 웅장해 보입니다. 하지만 VSR 팀의 호의로 실제 우라칸의 도어를 열고 닫아본 순간, 깃털처럼 가벼운 압도적인 경량화에 놀라움을 감출 수 없었습니다. 머신의 외장 대부분이 무거운 철이 아니라 극강의 가벼움과 단단함을 지닌 탄소섬유강화플라스틱(CFRP, 카본 파이버)으로 만들어졌기 때문입니다.

Mipox 연마 랩(Lab)의 시선: 카본을 '자르고 연마하는' 극도의 난이도 레이싱카와 항공기 경량화의 핵심인 이 CFRP 소재는, 사실 연마(Polishing) 업계에서는 악명 높은 '난삭재'입니다. 일반적인 사포나 필름으로 문지르면 부드러운 수지는 깎이지만 단단한 탄소 섬유 가닥은 잘리지 않고 지저분하게 보풀처럼 일어나는 트러블이 발생합니다. 하지만 **Mipox의 특수 연마 제품인 '옴니 카보나이트(Omni Carbonite)'**는 수지와 강인한 탄소 섬유를 동시에, 그리고 완벽하게 균일한 두께로 깎아내는 독보적인 기술을 보유하고 있습니다. 모터스포츠의 극한 경량화 기술과, 이를 다듬는 Mipox의 하이엔드 표면 제어 기술은 이 지점에서 완벽하게 맞닿아 있습니다.

6. 후지 스피드웨이의 묘미, 심장을 울리는 'V10 사운드'

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후지 스피드웨이의 또 다른 매력은 온종일 다양한 클래스의 레이스가 동시 다발적으로 열리는 '축제' 같은 분위기입니다. 오전의 경쾌한 해치백 레이스가 끝나고, 마침내 람보르기니의 5.2리터 V10 자연흡기 엔진이 시동을 거는 순간 서킷의 공기 자체가 변합니다. 직선 주로를 찢어발길 듯 질주하는 V10 엔진의 포효는, 단순히 귀로 듣는 소리가 아니라 "내장의 깊은 곳을 묵직하게 때리는 지진"과 같습니다. 오직 현장에서만 맛볼 수 있는 최고의 카타르시스입니다.

오전 중에는 「토요타 야리스」의 원메이크레이스도 개최되고 있어 컴팩트 카만이 가능한 경쾌하고 예리한 이그조스트 노트가 서킷에 울려 퍼져 관객석을 크게 끓여 있었습니다.

핏스톱으로 정비를 받는 98호차. 이그조스트(Capristo)와 리어 윙도 아름답게 비친다

그런 다종다양한 머신의 달리는 모습을 즐길 수 있는 것도 후지의 장점입니다만, 막상 람보르기니의 「5.2 L V10 자연 흡기 엔진」이 시동하면, 공기의 떨리는 방법이 또 일변합니다. 스트레이트를 달리는 소리는, 귀로 듣는 것보다 「배의 안쪽에 도칸과 울린다」와 같은 굉장한 지명. 이것이 현지에서만 맛볼 수있는 카타르시스입니다.

후면에 새겨진 "Capristo"로고. V10 엔진의 포효를, 보다 날카롭게 하늘로 풀어 놓는 이그조스트가 장착되어 있다

후지 스피드웨이의 테크니컬 코너를 V10 사운드를 울리면서 달리는 98호차

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Mipox 연마 랩(Lab)의 시선: 엔진의 심장부를 지탱하는 Mipox의 폴리싱 필름 우라칸 엔진의 엄청난 파워와 초고회전을 견뎌내는 것은 크랭크샤프트나 캠샤프트 같은 초정밀 구동 회전 부품들입니다. 이 부품들이 마찰 없이 매끄럽게 회전하기 위해서는 극한의 **경면 연마(미러 폴리싱)**가 필수적입니다. 자동차 양산 업계에서 표준으로 자리 잡은 **Mipox의 초정밀 연마 필름 'VARIOFILM'**은 금속 표면의 형상 정밀도를 마이크로 단위로 끌어올려 피로 강도, 내마모성, 연비 성능을 비약적으로 향상시킵니다. 1,000분의 1초로 승패가 갈리는 레이싱카 엔진의 심장 역시 보이지 않는 '초정밀 연마' 기술이 굳건히 지탱하고 있는 것입니다.

【최고의 이면】본고장의 이탈리아 바람이 부는 환

피트 뒤쪽의 즐거움은 기계만이 아닙니다. 놀랍게도, 이 람보르기니 슈퍼트로페오 아시아 레이스에는 시리즈 전체에 현지 이탈리아 셰프가 동행하고 있습니다!

패독에 설치된 전용 호스피탈리티 텐트에서는 이탈리아에서 직수입한 생햄과 진한 치즈를 듬뿍 사용한 갓 만든 파스타와 피자가 제공됩니다.

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익숙한 손으로 피자 반죽을 늘리는 이탈리아 요리사. 패독에는 갓 구운 향기로운 향기가 감돈다.

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자동차 제조사가 주최하는 국제적인 원메이크 레이스이기에 가능한, 브랜드의 세계관을 구현한 궁극적인 호스피탈리티. 혹독한 전투에 도전하는 드라이버와 메카닉, 그리고 관계자들에게 이 현장의 맛은 무엇보다 큰 에너지 원천이었으며, 레이스 위크 전체의 화려한 분위기를 만들어냈습니다.

요리사의 활기찬 조리장과는 대조적인 세련된 라운지 공간. 스파클링 와인과 크리스탈 글라스가 방문하는 손님을 맞이

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7. 폭우가 쏟아지는 오후! 현장 마니아가 꼽은 '최고의 관전 포인트'

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오전 예선은 날씨가 버텨주었지만, 오후 결승(Race 1) 직전 거짓말처럼 거센 폭우가 쏟아졌습니다. 팀은 급히 슬릭 타이어를 깊은 홈이 파인 '웨트(Wet) 타이어'로 전면 교체했습니다.

햇볕에 말려 있던 슬릭 타이어에서 갑자기 깊은 홈이 있는 웻 타이어로 바꾸었다. 비가 오는 상황에 맞춰 빠르게 교체된다

현장에 정통한 관계자에게 "가장 재미있는 관전 포인트가 어디냐"고 묻자, 주저 없이 "제1코너(TGR 코너)!"라는 답이 돌아왔습니다.

젖은 타이어가 물을 배출하면서 98호차는 비의 서킷을 질주한다. 깊은 홈이 노면과 차체를 계속 연결

280km/h로 홈 스트레이트를 풀 악셀로 달려온 괴물들이, 거대한 물보라를 일으키며 급격한 첫 번째 코너로 한 번에 빨려 들어가며 한계점까지 브레이킹 승부를 벌입니다. 폭우 속의 1코너는 드라이버들의 기량과 배짱이 불꽃을 튀기는 최고의 전장이었습니다.

8. 요약 및 맺음말 | 피트 뒤에서 느낀 "코팅, 슬리팅, 폴리싱"장인 정신

겉보기엔 그저 화려해 보이기만 하는 모터스포츠. 하지만 피트 뒤편에서 목격한 진실은 타이어를 1℃라도 더 데우기 위한 처절한 몸부림, 브레이크 마모 0.1mm를 계산하는 집념, 1g의 무게라도 덜어내려는 극한의 경량화 등 '진흙탕을 구르는 듯한 정밀함의 축적'이었습니다.

드라이 기분? 98번 차의 조종석에서 미소를 짓는 레이스 퀸 요시무라 아이리 씨

리어 윙에 손을 얹고 VSR의 세계관을 구현하는 레이스 퀸 Ai 씨

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뜨거운 악수를 나누는 마이폭스 대표 이사 사장 와타나베 준(왼쪽)과 VSR팀 대표 빈첸조 소스피리 씨(오른쪽)

마이폭스(Mipox)가 반도체와 정밀 부품 가공 현장에서 매일같이 마주하는 "나노 단위로 깎고 연마하는" 극강의 장인 정신과, VSR 레이싱 팀이 피트에서 보여준 열정은 완전히 똑같은 주파수로 진동하고 있었습니다. 극한을 추구하는 이 멋진 팀의 공식 스폰서로서, 앞으로도 아시아를 넘어 세계무대를 향해 뜨거운 응원을 멈추지 않을 것입니다.

다음 경기는 바다 건너, 한국 라운드입니다. 일본에서 뜨거운 응원을 계속 보낼게요!